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嚷嚷已久的阿里山之行終於在四月十二日成行，並於今日（十三日）快樂的回到家囉！ 此次阿里山之行來回皆是搭乘「阿里山森林鐵路火車」，時間雖然較久且車資亦較貴，但覺得這樣的選擇仍是值得的
。
阿里山森林鐵路介紹
【圖片及文字資料皆取自「阿里山森林鐵路」網站】
阿里山森林鐵路在民國前六年開工，民國元年十二月二十五日嘉義到二萬坪正式通車，原先是用來運送木材的，現在改為觀光鐵路，九十年來它仍帶著歷史腳步的巨輪，傳承著活動文化資產，繼往開來的運轉著。
阿里山森林鐵路的特色包括有：
１折返式車站：以樟腦寮車站為典型代表，屏遮那站亦相同。如果火車要交會，等待的列車得先開進站內，等另一列車駛離後，再倒退開出。
２螺旋狀(Spiral)登山：嘉義起點二七點三六公里處的獨立山，地勢急峻，因此設計以環繞三圈如螺旋狀盤旋至山頂。
３Z字型爬升（Switch back）：自屏遮那站到第一分道後，為在有限的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成「Z」字型曲折前進。火車時而前進，時而後推，俗稱「阿里山火車碰壁」。
４熱帶、暖帶及溫帶三種林相。
因為我是要搭乘早上九點由嘉義發車的第211次列車，於是從台南搭乘七點十九分出發的莒光號，來到嘉義時間尚早。
在附近晃了一下，哇～時間到了，終於要搭阿里山森林鐵路火車囉！
來、來、來，再看清楚一點，這列火車的「火車頭」編號DL-40
森林鐵路來到的第一站是「北門站」，若我三月二十五日那天沒有親自來拿車票的話，這次就得到北門站上車唷～
北門站後接著就來到「竹崎站」，以往我只知奮起湖是位於竹崎鄉，卻不知竹崎站在昔日居然是扮演著這麼重要的角色哩～
嘿～別以為我每站都拍照唷！我並沒這麼瘋狂，而且列車也並不是每站都有停，接下來停靠時間較久的站是「交力坪火車站」，嗯～火車會在這兒交會，瞧！右上圖那列火車（DL-34）就是與我們交會的列車。在這兒雖然有很多乘客下車拍照，但老公叫我不要隨便下車，所以照片都是我在火車內拍的。
這張照片是我站在車門邊所拍的
呵～剛回來，小累。照片皆已上傳，找時間再慢慢編輯，而我的文筆不好無法用三言兩語表達清楚，所以將會循著往例寫了好幾篇遊記，哈～那網誌就慢慢寫囉！
另外，這次帶著「小妮」一起出遊，是有拍到一些影片（最高興的是拍到日出，哈
～哈
～哈～），畢竟新手上路，呵～拍得並沒有太好，我還是會在文章中適時加入一些沒編輯過的影片。待七月後較有空時，再到灑瀟老師家好好拜師學功夫，等影片編輯完成後會另外發文做介紹。
累了，今天就先寫到這兒唷～
。 阿里山森林鐵路介紹
【圖片及文字資料皆取自「阿里山森林鐵路」網站】
阿里山森林鐵路在民國前六年開工，民國元年十二月二十五日嘉義到二萬坪正式通車，原先是用來運送木材的，現在改為觀光鐵路，九十年來它仍帶著歷史腳步的巨輪，傳承著活動文化資產，繼往開來的運轉著。
阿里山森林鐵路的特色包括有：
１折返式車站：以樟腦寮車站為典型代表，屏遮那站亦相同。如果火車要交會，等待的列車得先開進站內，等另一列車駛離後，再倒退開出。
２螺旋狀(Spiral)登山：嘉義起點二七點三六公里處的獨立山，地勢急峻，因此設計以環繞三圈如螺旋狀盤旋至山頂。
３Z字型爬升（Switch back）：自屏遮那站到第一分道後，為在有限的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成「Z」字型曲折前進。火車時而前進，時而後推，俗稱「阿里山火車碰壁」。
４熱帶、暖帶及溫帶三種林相。
因為我是要搭乘早上九點由嘉義發車的第211次列車，於是從台南搭乘七點十九分出發的莒光號，來到嘉義時間尚早。
在附近晃了一下，哇～時間到了，終於要搭阿里山森林鐵路火車囉！
來、來、來，再看清楚一點，這列火車的「火車頭」編號DL-40
森林鐵路來到的第一站是「北門站」，若我三月二十五日那天沒有親自來拿車票的話，這次就得到北門站上車唷～
北門站後接著就來到「竹崎站」，以往我只知奮起湖是位於竹崎鄉，卻不知竹崎站在昔日居然是扮演著這麼重要的角色哩～
嘿～別以為我每站都拍照唷！我並沒這麼瘋狂，而且列車也並不是每站都有停，接下來停靠時間較久的站是「交力坪火車站」，嗯～火車會在這兒交會，瞧！右上圖那列火車（DL-34）就是與我們交會的列車。在這兒雖然有很多乘客下車拍照，但老公叫我不要隨便下車，所以照片都是我在火車內拍的。
這張照片是我站在車門邊所拍的
呵～剛回來，小累。照片皆已上傳，找時間再慢慢編輯，而我的文筆不好無法用三言兩語表達清楚，所以將會循著往例寫了好幾篇遊記，哈～那網誌就慢慢寫囉！
另外，這次帶著「小妮」一起出遊，是有拍到一些影片（最高興的是拍到日出，哈
～哈～哈～），畢竟新手上路，呵～拍得並沒有太好，我還是會在文章中適時加入一些沒編輯過的影片。待七月後較有空時，再到灑瀟老師家好好拜師學功夫，等影片編輯完成後會另外發文做介紹。 累了，今天就先寫到這兒唷～
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